ⓘ Falcon Heavy

                                     

ⓘ Falcon Heavy

Falcon Heavy, SpaceX tarafından tasarlanmıs ve üretilmis, kısmen yeniden kullanılabilen bir ağır yük fırlatma aracıdır. Falcon Heavy, Falcon 9 fırlatma aracının bir uyarlamasıdır ve Falcon 9 roket çekirdeğinin yanı sıra, Falcon 9 ilk asamasından türetilmis olan, fazladan iki adet sonradan eklenen roketten olusmaktadır. Bu yapılandırma Alçak Dünya yörüngesine çıkarılabilen görev yükü miktarını yaklasık 54 tona yükseltecektir, bununla karsılastırılacak olursa Falcon 9 v1.1 aracı 13 tona kadar görev yükünü ADYye çıkarabilmektedir. Falcon Heavy için ilk fırlatma 6 Subat 2018 tarihinde basarılı olarak gerçeklesmistir.

                                     

1. Tarihçe

Washington sehrinde ABD Ulusal Basın Kulübünde 5 Nisan 2011 tarihinde gerçeklestirilen basın toplantısında, Elon Musk söyle söylemistir:" Apollo Projesinden sonra kullanımı bırakılan Saturn V ay roketi hariç olmak üzere, tarihteki herhangi bir uzay aracına göre, Falcon Heavy yörüngeye veya kaçıs hızına daha fazla görev yükü çıkaracaktır. Bu hem hükümetin gerçeklestirdiği hem de ticari uzay programları için yeni imkanlar sunacaktır.”

SpaceXin daha önce yaptığı duyuruya göre, Falcon Heavy ispat roketi, sirketin ABDnin batı kıyısında bulunan fırlatma noktası olan Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssüne 2012nin sonundan önce gelmis olacaktı, 2013 içerisinde de uçus planlanıyordu. Vandenberg üssünden yapılan ilk fırlatmalardan sonra, Cape Canaveral doğu kıyısı fırlatma tesisinden ilk uçusun 2013 sonları ya da 2014 içerisinde gerçeklesmesi öngörülmüstü. 2012 sonunda, sirket ilk uçus tarihini 2013 olarak güncelledi. Aslında, doğu kıyısındaki Cape Canaveral fırlatma tesisindeki ilk fırlatma 2013 için planlanmıstı, ancak su anda 2015 içerisinde STP-2 ABD Hava Kuvvelleri görev yükü ile fırlatılması planlanmıs durumda.

Yeni fırlatma aracının Nisan 2011 tarihinde verilen özellikleri, ADYye 53 bin kg 117 bin lb ağırlığa kadar görev yükü, YITYye ise 12 bin kg 26 bin lb ağırlığa kadar görev yükü tasıyabileceğini gösterirken, 2011de daha sonraki raporlar alçak Dünya yörüngesinin ötesinde daha yüksek görev-yükleri bildirmisti,buna yer-sabit aktarma yörüngesine 9 bin kg 42 bin lb görev yükü, Ay yörüngesine Ing: translunar trajectory 16 bin kg 35bin lb görev yükü ve Mars yörüngesine 14 bin kg 31 bin lb görev yükü de dahildir.

2013 sonunda, SpaceX Falcon Heavy için öngördüğü YITYye Ing: GTO çıkarılacak görev yükünü 21200 kg 46700 lb miktarına çıkarmıstır.

Falcon Heavy, NASAnın "insanlı uzay-uçusu gözden geçirme ekibi"nin kullandığı sınıflandırma sistemine göre "süper ağır-yük" fırlatma sistemleri aralığına denk gelir. SpaceX, Falcon Heavy aracının,Saturn V 1967–1973 aracından beri kullanılan herhangi bir uzay aracına göre, yörüngeye daha fazla kullanılabilir görev yükü çıkacağını belirtmistir.

2015 Nisan ayında, SpaceX sirketi ABD Hava Kuvvetlerine 14 Nisan tarihli güncellenmis bir niyet mektubu göndererek, Falcon Heavy roketinin ulusal güvenlik uydularını fırlatabilmesi için uygunluk alması sürecini özetlemistir. Süreç içerisinde Falcon Heavy aracının gerçeklestirmesi gereken, art arda iki basarılı uçus içeren toplamda üç adet basarılı uçus bulunmaktaydı ve Falcon Heavy aracının 2017 sonuna kadar ulusal güvenlik görev-yüklerini uçurmaya hazır hale geleceği belirtilmisti. Nisan 2015 itibarıyla, SpaceX fırlatma listesinde bes adet Falcon Heavy fırlatması görünüyor ancak, tarihleri belli değil.

                                     

2. Tasarım

Falcon Heavy yapılandırması, genel bir Falcon 9 aracı ile birlikte "eklenmis" sıvı-yakıtlı hızlandırıcı görevi gören iki adet fazladan Falcon 9 ilk asaması içermektedir, bu yapılandırma kavramsal olarak, EHFA Ing: EELV türündeki Delta IV Heavy fırlatıcısına ve Atlas V HLV ve Rus yapımı Angara roketleri için yapılan tekliflerdeki tasarımlarla benzerdir. Falcon Heavy, ADYye 53 bin kg 117 bin lb ağırlığında görev yükü çıkarabildiği için su anda kullanımda olan diğer tüm roketlerden bu konuda daha iyidir. Roket su anda geçerli olan "insalı uçus" gereksinimlerini karsılamak ya da bunları asmak üzere tasarlanmıstır. Yapısal güvenlik değer aralıkları uçus yükünün %40 üzerindedir, bu da diğer roketlerin %25lik değer aralıklarına göre daha yüksektir.

Falcon Heavynin tasarımında görev yükü miktarı, yetenekleri ve toplam itki miktarı; Amerikanın Aya inis için kullanmayı planladığı Dünya yörüngesinde bulusma Earth Orbit Rendezvous yaklasımı için üzerinde çalısılmıs olan Saturn C-3 fırlatma aracı tasarımının 1960 değerlerine denktir.

2015 Eylül ayında, 2015 Haziran ayındaki Falcon 9 Flight 19 uçusundaki görev-kaybı olayından sonra, SpaceX Falcon Heavy aracının ilk resmi uçusunun maiden-flight tarihini 2016 Nisan ya da Mayıs ayı olarak tekrar değistirmistir.

                                     

2.1. Tasarım Ilk asama

Ilk asamaya güç 3 adet Falcon 9dan türetilmis çekirdek tarafından sağlanmaktadır ve bu çekirdeklerin her biri dokuz adet Merlin 1D motoru ile donatılmıstır. Merlin 1D motoru deniz seviyesinde, 282 saniyelik özgül itici kuvvet ile birlikte, 620 kN 140 bin lbf değerinde itki üretmektedir, vakumda ise, 311 saniyelik özgül itici kuvvet ile birlikte, 690 kN 155.000 lbf değerinde itki üretmektedir, ve motorun ürettiği itki miktarı %100den %70e kısılabilmektedir.

Falcon Heavy kalkıs sırasında toplamda, 27 adet Merlin 1D motorundan gelen, 17 bin 615 kN 3 milyon 960 bin lbf değerinde - deniz-seviyesi - itki miktarına sahiptir ve araç atmosferin dıslarına doğru tırmanırken itki miktarı 20 bin kilo Newton 4 milyon 500 bin lbf değerine yükselir. Falcon Heavy tasarımında, benzersiz bir sevk-yakıtı çapraz-beslemesi Ing: propellant crossfeed özelliği bulunmaktadır, bu özellik ile ana çekirdek motorlardan bazılarına yakıt ve oksitleyici, iki adet yan çekirdek motorundan sağlanır. Bu yakıt ve oksitleyici sağlama islemi, yan çekirdek motorlarının yakıtlarının bitmesine yakın ve ilk asama ayrılmasına Ing: separation event hazır oldukları ana kadar sürer. Bu sayede her üç çekirdek motoru da 1 ana çekirdek motoru ve 2 yan çekirdek motoru, fırlatma sırasında ateslenip hızlandırıcıların 2 yan çekirdek motorunun yakıtlarının bitmesine kadar, tam itki üreterek çalısmaya devam ederler. Böylece hızlandırıcıların ayrılmasından sonra ana çekirdek motorunun sevk yakıtının çoğu muhafaza edilmis olur.

Yan çekirdekler atıldıktan sonra her yan çekirdekteki merkez motor, hızlandırıcının havada izlediği yönü ayarlayabilmek için birkaç saniye daha çalısmaya devam eder.

Üretim sürecini hızlandırmak amacıyla, Falcon Heavy aracının 3 çekirdeğinde de motorlar, SpaceXin Octaweb Octa: sekiz, Web: ağ; Sekizli-Ağ olarak adlandırdığı düzende, yerlestirilmislerdir. Bu düzende 9 adet motordan birisi merkez diğer 8 motor ise merkez motorun etrafında daire biçimi olusturacak sekilde yerlestirilmistir Bkz:Falcon 9 Motor yerlesimi. Ayrıca Falcon Heavy aracının her çekirdeğinde 4 adet uzatılabilir inis ayağı olacaktır. Hızlandırıcıların ve merkez çekirdeğin atmosferdeki inislerini yönlendirmek üzere, SpaceX asama ayrılmasından sonra çıkarılan küçük kılavuz kanatçıklar Ing: grid fins kullanmaktadır. Yan hızlandırıcılar ayrıldıktan sonra, her iki hızlandırıcıdaki merkez motor, hızlandırıcıyı güvenli bir sekilde roketten uzaklastırmak üzere havadaki yönünü ayarlayabilmek için, çalısmaya devam edecektir. Daha sonra yere yaklasırken inis ayakları çıkarılacak ve yeryüzüne yavasça inis yapılacaktır. Merkez çekirdek 2. asama ayrılmasına kadar çalısmaya devam edecektir, sonrasında onun da inis ayakları açılacak ve dünyaya inis yapacaktır. Inis ayakları, son teknoloji ürünü olan, alüminyum petek yapısı Ing: honeycomb içeren karbon fiberden yapılmıstır. 4 inis ayağı, her çekirdek üzerinde kalkıs sırasında çekilmis durumdadır ve daha sonra inis için dısarıya ve asağıya doğru uzatılır. Falcon Heavy aracının hem kılavuz kanatçıkları hem de inis ayakları, Falcon 9 fırlatma aracında test ediliyorlar. SpaceXin görev-sonrası teknolojilerini gelistirme çalısması Ing: SpaceX reusable launch system development program bittikten sonra, bu parçaların DKDI Ing: vertical-landing özelliği bünyesinde kullanılması amaçlanmaktadır.



                                     

2.2. Tasarım Ikinci asama

Yukarı asamaya güç, vakum için uyarlanmıs olan, 117:1lik genlesme oranına Ing: expansion ratio ve 345 saniyelik atesleme süresine sahip, tek bir Merlin 1D motoru tarafından sağlanmaktadır. Eklenmis olan tekrar-baslatılabilirlik özelliğini sağlama almak için, motorun tasarımına çifte yedekli piroforik havayla temas ettiğinde tutusan atesleyici düzenek TEA-TEB eklenmistir.

Falcon 9un yukarı ve asağı asamalarını bağlayan ara-asama, karbon fiber alüminyum çekirdekli bilesik bir yapıdan olusmaktadır. Asama ayrılması, tekrar-kullanılabilir ayrılma halka-kelepçeleri Ing: collet ve havalı itici sistem sayesinde gerçeklesir. Falcon 9 yakıt tankı duvarları ve kubbesi alüminyum lityum alasımından yapılmıstır. SpaceX, tamamı sürtme karıstırmalı kaynak Ing: friction stir welding yöntemi ile yapılmıs olan bir yakıt tankı kullanmaktadır. Falcon 9un ikinci asama tankı, birinci asama tankının kısa halidir ve aynı donanım, malzeme v e üretim tekniklerinin çoğu kullanılmıstır. Bu yöntem aracın üretim asamasındaki üretim maaliyetini azaltmaktadı.

                                     

2.3. Tasarım Tekrar-kullanılabilir teknoloji gelistirilmesi

Baslangıçtaki Falcon Heavy tasarımının bir parçası olmamasına rağmen, SpaceX sirketi ileride Falcon Heavy aracına da önce ilk hızlandırıcı asamaya ve en sonunda ikinci asamaya da uyarlanabilir olması amaçlanan bir tekrar-kullanılabilir roket fırlatma sisteminin gelistirilmesi üzerinde kosut olarak çalısmaya devam etmektedir.

Daha önceleri, SpaceX her iki roket asamasının da en sonunda tekrar-kullanılabilir olmasını umduklarını ifade etmistir. Daha yakın bir tarihte, 2011 yılı içerisinde, SpaceX tekrar-kullanılabilir bir fırlatma sistemini olusturmak ve uçurmak amaçlı bir gelistirme programının bütçesinin sağlandığını duyurdu. Buna göre ilk asama fırlatma sahasına dakikalar içinde - ve ikinci asama fırlatma rampasına, fırlatma sahası ile yörüngesel hizalamayı ve atmosfere tekrar-girisi takiben, 24 saate kadar - geri getirecelekti, her iki asama da döndükten sonra 10 saatten daha kısa bir süre içerisinde tekrar kullanıma hazır hale gelecekti.

Tekrar-kullanılabilir fırlatma sistemi teknolojisinin hem Falcon 9 hem de Falcon Heavy için kullanılması üzerinde durulmaktadır. Uçus sırasında iki adet dıs çekirdeğin roketten Falcon 9a göre çok daha erken ayrılarak çok daha düsük hızlarda hareket ettiği Falcon Heavy için özellikle daha uygundur.

2013 Mart ayı itibarıyla, SpaceXin tekrar-kullanılabilir roket teknolojisini gelistirme uğrasısının açıkça duyurulan kısımları, düsük-irtifa Falcon 9 görev-sonrası hızlandırıcı-geri-dönüsü test kampanyası içermekteydi. Bu bahsi geçen ikinci test kampanyasında, - 2013 sonlarından baslayarak, toplam 6 adet Falcon 9 uçusu içermek üzere - her Falcon 9 ilk asaması, su-üzerinde itkili-geri-dönüs islemini gerçeklestirmek üzere denetimli inis test aracı olarak donatılmıstır.

SpaceX, Falcon Heavy Yer-sabit aktarma yörüngesine -YITY Ing: GTO- çıkarabileceği görev yükü miktarı, tekrar-kullanılabilir teknolojinin eklenmesiyle azalacağını, ancak fırlatma fiyatlarının çok düsük miktarlarda olacağını duyurmustur. Her üç hızlandırıcı çekirdeğin tam tekrar-kullanılabilirlik sağlandığı durumda, YITYe GTO çıkarabileceği görev yükü miktarı 7 bin kg 15 bin lb olacaktır. Eğer sadece iki dıs çekirdek tekrar-kullanılabilir ve merkez çekirdek harcanabilir olursa YITYe GTO çıkarabileceği görev yükü miktarı yaklasık olarak 14 bin kg 31 bin lb olacaktır. Elon Musk, Falcon Heavy aracının ilk asamasını olusturacak olan 3 adet Falcon 9 hızlandırıcı çekirdeği kastederek söyle söylemistir: "Falcon 9, hızlandırma asamasının tekrar-kullanılabilir olması durumunda, 3.5 ton civarına kadar uyduları tasıyabilecektir, ve Falcon Heavy, her üç hızlandırma asamasının tekrar-kullanılabilir olması durumunda, 7 tona civarına kadar uyduları tasıyabilecektir". Elon Musk ayrıca "merkez çekirdeği tekrar-kullanılabilir yapmaları" durumunda Falcon Heavy aracının YITYe GTO tasıyacağı görev yükü miktarının ikiye katlanacağını belirtmistir.

                                     

2.4. Tasarım 2015 yılında duyurulan tasarım değisiklikleri

SpaceX 2015 yılı içerisinde Falcon Heavy roketi için uygulanacak olan birçok değisiklik duyurmustur ve bu tasarım değisikliklerini kosut olarak varolan Falcon 9 v1.1 fırlatma aracına da uygulamak niyetindedir. "Yeni Falcon 9", 2015 Mart ayında, hala isimlendirilmemisti.

Yeni Falcon Heavy tasarımında, "yeni Falcon 9" tasarımındaki iki adet yan çekirdeğin aynısı kullanılacak, öte yandan Falcon Heavy aracının merkez çekirdeği özgün Falcon 9 v1.1 aracındakinin boyutlarında ve yapısında olacak. Falcon Heavy aracının yan çekirdeklerine yapılan tasarım değisiklikleri arasında yeni bir sevk/itki-yakıtı karısımı, fırlatma aracının itki sisteminin yapısında değisiklik, daha yüksek-verimli bir motor - Merlin 1D motoru 2013 sonlarında özgün Falcon 9 v1.1 aracının görevlerindeki ilk kullanımından bu yana önemli miktarda ek yeterlilik testini basarıyla tamamlamıstır- ile ilk ve ikinci asama sevk/itki-yakıtı tanklarında yapılan çesitli boyutsal ve hacimsel değisikler bulunmaktadır.

Bu değisikler ayrıca ikinci asamaya da uygulanacaktı, ancak 2015 Mart ayı ortalarında, halka açık kaynaklardaki ayrıntılı değisliklik bilgilerinde sadece Falcon 9 ikinci asamasına yapılacak olan değisiklikler hakkında kesin bilgiler bulunmaktaydı.



                                     

3. Fiyatlandırma ve gelistirme finansmanı

Elon Musk, 2004 Mayıs ayında, ABD Ticaret,Bilim ve Ulastırma Senato Komitesi önünde su sekilde ifade vermistir: "Uzan vadeli planlar ağır-yük tasıyacak bir ürün, hatta müsteri isteği olması durumunda süper-ağır-yük tasıyacak bir ürün de, gerektirmektedir. Araç boyutunun her artısında yörünge çıkarılan libre basına maliyetin anlamlı miktarda düseceğini umuyoruz.Nihayetinde, Libre basına 500 $ değerinin ulasılabilir olduğuna inanıyorum." Musk tarafından 2011 yılında verilen bu Libre basına 500 $ hedefi, 2000 yılında yapılan bir çalısmada belirtilen, ADYye çıkabilen fırlatma sistemi için en düsük-libre-basına-maliyetin yüzde 35ine denk gelmektedir, spaceref.com web sitesinin 2001de verdiği kaynağa göre, bahsi geçen Zenit orta-ölçekli-yük fırlatma aracı ADYye 14 bin kg 30 bin lb çıkarabilmekteydi.

2013 Mart ayı itibarıyla, Falcon Heavy fırlatma fiyatları ADYye çıkarabileceği en yüksek kargo ağırlığı için 1000$/pound $2200/kg civarındadır. Falcon Heavy fırlatmaları için duyurulan fiyatlar yıldan yıla değisiklik göstermistir,Falcon Heavy aracının çesitli uyarlamaları için duyurulan fiyatlar, 2011 yılında 80-125 milyon $, 2012 yılında 83-128 milyon $, 2013 yılında 77-135 milyon $ aralıklarında ve 2014 yılında YITYye Ing: GTO 6400 Kg miktarına kadar 85 milyon $ olarak belirlenmistir YITY veya ADY için daha ağır görev yüklerine dair fiyatlar duyurulmamıstır. Fırlatma sözlesmeleri genellikle sözlesmenin imzalandığı tarihlerdeki fırlatma fiyatlarını yansıtırlar.

SpaceX, yıllık 4 adet fırlatma miktarı devam ettirilebildiği takdirde, Alçak Dünya Yörüngesine çıkmanın maliyetinin 1000 $/lb yapılabileceğini iddia etmistir ve 2011 itibarıyla, en sonunda yıllık 10 adet Falcon Heavy ile 10 adet Falcon 9 fırlatmayı planlamıstır.Tamamen SpaceXe özel kullanım için ayrılmıs olan üçüncü bir fırlatma sahasının Ing: SpaceX private launch site, Brownsville, Teksas yakınlarındaki bir alana insa edilmesi planlanmıstı. SpaceX, son saha seçiminden sonra üçüncü Falcon Heavy fırlatma tesisinin yapımına 2014 yılı içerisinde baslamayı umuyordu, yapılacak tesisten fırlatmaların ise 2016 yılı içerisinde gerçekleseceğini umuyordu. Nitekim SpaceX 2014 Eylül ayında tesisinin insasına baslamıstır. 2013 sonlarında, SpaceX Falcon Heavynin açılıs uçusunun 2014 içlerinde olacağını öngörüyordu, ancak 2014 Mart ayında, kısıtlı üretim hacmi ve Falcon 9 fırlatma siparislerinin yetistirilmesinin gerekliliği sebebiyle açılıs uçusunun 2015 içinde olmasının beklendiği belirtilmistir.

Falcon Heavy aracı özel-sektör sermayesi ile gelistirilmektedir. Gelistirilmesi devlet finansmanı sağlanmamıstır.

2013 sonlarında, SpaceXin uzaya fırlatmalar için biçtiği fiyatlar sektördeki en düsük fiyatlardı. Eğer SpaceX tekrar-kullanılabilir roket teknolojisini gelistirmeyi basarıyla tamamlar ve hızlandırıcı asamaları tekrar-kullanım için fırlatma rampasına geri döndürebilirse, Daha da düsük fırlatma fiyatları vererek, ekonomik-güdümlü yeni bir Uzay Çağının baslamasına öncülük edebilir.



                                     

4. Test edilmesi

2013 Mayıs ayında kısmi olarak yer altında bulunan yeni bir test rampası, SpaceXin McGregor, Teksasta bulunan Roket Gelistirme ve Test Tesisinde, özellikle Falcon Heavy aracının üçlü çekirdeğini ve 27 adet roket motorunu test etmek amacıyla yapılmaya baslanmıstı.

                                     

5.1. Belirlenmis fırlatmalar ve muhtemel görev-yükleri Ilk ticari sözlesme: Intelsat

2012 Mayıs ayında SpaceX, Intelsat sirketiyle bir Falcon Heavy uçusu için ilk ticari sözlesmelerini imzaladıklarını duyurmustur. Intelsat sirketinin Iletisim uydusu için fırlatma 2017 yılı içerisinde gerçeklesecek ve uydu yer istasyonel transfer yörüngesine çıkarılacak.

                                     

5.2. Belirlenmis fırlatmalar ve muhtemel görev-yükleri Ilk ABD Savunma Bakanlığı DoD sözlesmesi: USAF

2012 Aralık ayında SpaceX, ABD Savunma Bakanlığıyla Ing: DoD yapılan ilk Falcon Heavy fırlatma sözlesmesini duyurmustur. "ABD Hava Kuvvetleri Uzay ve Füze Sistemleri Merkezi Space and Missile Systems Center, SpaceXi 2 adet EHFA Ing: EELV-türünde görev ile ödüllendirmistir", bu görevlerden birisi Falcon Heavy aracını kullanacak olan Uzay Test Programı 2 Ing: STP-2 görevidir ve fırlatma tarihi simdilik 2016 içinde görünmektedir.

Yesil Yakıt Karısım Görevi GPIM, STP-2 görev-yüklerinden birisidir ve kısmi olarak ABD Hava kuvvetleri tarafından gelistirilmis olan bir ispat projesidir.

                                     

5.3. Belirlenmis fırlatmalar ve muhtemel görev-yükleri Günes Sistemi tasıma görevleri

2011 yılında, NASA Ames Arastırma Merkezi, Red Dragon olarak adlandırılan bir Mars görevi önermistir, bu görevde fırlatma ve Mars-yörüngesine giris trans-Martian injection aracı olarak Falcon Heavy aracı ve Mars atmosferine giris için de Dragon kapsülü kullanılacaktı. Önerilen bilimsel hedefler arasında biyo-izleri Ing: biosignature belirlemek/algılamak ve 1.0 m 3.3 ft kadar yeraltına doğru delerek, yüzeyin altında bulunduğu bilinen su-buzu haznelerini örneklemek bulunmaktaydı. 2011 yılında görevin maliyetinin, fırlatma maliyeti hariç, 425 milyon $ olacağı öngörülmüstür. bu görev fikri 2012/2013te NASA Discovery görevinin Ing: Discovery mission olarak resmi bir sekilde önerilecekti ancak seçilemedi.

Red Dragon fikrinin dısında; 2015 Mayıs ayında SpaceX sirketi, Dragon V2 uzayaracının uyarlamalarını - Falcon Heavy fırlatma aracıyla birlikte- bilimsel görev-yüklerini günes sisteminin pek yerine tasımak üzere konumlandırdıklarını duyurmustur, hedef bölgeler arasında Ay ile Mars gibi Ay-tarafı cislunar ve Iç Günes Sistemi bölgeleri ile Orta Günes Sistemindeki Jüpiterin uydusu Europa gibi hedefler de bulunmaktadır. Duyurunu ayrıntılarına göre SpaceX Mars yüzeyine 2000–4000 kg 4.400-8.800 lb arası ağırlık ulastırmayı umuyor. Bunu, atmosferde kısıtlı alçalmadan sonra SuperDraco iticilerini kullanarak yumusak tersine-itkili Ing: retropropulsive inis yaparak gerçeklestirmeyi planlamaktadırlar. Hedef sahada hiç atmosfer olmadığında, Dragon uyarlamasında parasüt ve ısı kalkanından vazgeçilir ve fazladan sevk yakıtı eklenir.



                                     

6. Ayrıca bakınız

  • Falcon 9 ve Falcon Heavy fırlatmalarının listesi Ing: List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
  • Yörüngesel fırlatıcı ailelerinin karsılastırılması Ing: Comparison of orbital launchers families
  • Saturn C-3 Ing: Saturn C-3
  • Yörüngesel fırlatma sistemlerinin karsılastırılması Ing: Comparison of orbital launch systems
  • Delta IV Heavy Ing: Delta IV Heavy


                                     

7. Dıs bağlantılar

  • Falcon Heavy resmi sayfası7 Subat 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi.
  • Falcon Heavy 3 Boyutlu uçus animasyonu15 Ekim 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arsivlendi., Ocak 2015.